UNA ECO-TONTERIA: SUPRIMIR LAS BOLSAS DE PLASTICO

He recibido un folleto de Eroski en el que se nos anima a dejar de usar bolsas de plastico, uniendose sin duda de forma bien intencionada a esta campaña que quiere criminalizar a ese util invento del siglo XX que ha sido la bolsa de plastico del supermercado.
Para convencernos de que dejemos de uasrla se nos dice que al año en España empleamos 16000 millones de bolsas que suponen 10.000 toneladas de plastico. Si echamos la cuenta nos sale que cada bolsa emplea 0,6 gramos de plastico. ¡Pues tampoco es para tanto¡. Un triste vasito de yogur de los que llevamos dentro de la bolsa ha consumido más plastico en su fabricación que la misma bolsa.  A ver si despues nos piden que compremos el yogur a granel.
Despues siguen dando datos de que tarda 100 años en descomponerse. Daré 100 euros al que me traiga una bolsa de plastico de hace 100 años. Bueno me basta con que encuentre una bolsa de hace 40 años en el monte. Teoricamente los campos deberían estar plagados de bolsas antiguas sin descomponerse
Porque por otra parte dicen que solo se recicla el 10% de estas bolsas. Según esto cada año quedan 14.400 millones de bolsas rondando por España. Deberia estar el pais tapado de bolsas si esto fuera cierto.
Yo, y el resto de la gente normal, usa las bolsas de plastico como bolsas de basura, y si no las tuvieramos , tendriamos que comprar bolsas especificas para basura, con lo que estaríamos en lo mismo.
Los unicos sitios donde se suele ver que quedan bolsas tiradas es en las zonas donde se hace el botellon, (quedan las bolsas, las botellas vacias y los vasos, si los usaran) pero creo que este es el menor de los problemas asociados al botellon. Se recogen y ya está.
Hoy he visto un articulo del Colegio de Quimicos de Bizkaia en el que se dice que las bolsas de poliester o rafia con las que se quiere sustituir a las de plastico, ni estan diseñadas y aprobadas para llevar alimentos, ni garantizan que no se formen hongos por los restos de alimentos, ni que supongan un ahorro de energia en su elaboración.¡ Por fin alguien con sentido comun¡.
En vez de la postura maximalista del Carrefour, dejando de dar bolsas, o la de Eroski haciendo que te sientas un criminal ambiental si las usas, me parece más logica la actuacion del Lidl, que te cobra lo que cuestan, 3 centimos de euros, con lo cual cada uno usa solo las que necesita.
Esto es solo la punta del iceberg. Las eco-tonterias nos acechan por todos los lados. Seguiremos combatiendolas

VIAJE A LA TOSCANA 2009

Os voy a contar el viaje que hicimos en julio del 2009

Dia 1 Bilbao Barcelona

 

 

Salimos de Bilbao hacia las 11h. y llegamos a Barcelona hacia las 18. El unico consejo es que conviene salirse de la autopista en Fraga y coger la autovía. No creo que sea mas largo, y no se paga. Damos una vuelta por las ramblas, llenas de turistas y luego vamos a cenar algo al Maremagnum, en el puerto. Para las 21h. nos dirigimos a la Estación Marítima para embarcar. No está muy bien señalado y hay bastante lio, porque prácticamente salen a la misma hora los ferry de Mallorca, Menorca , Ibiza y los de Roma y Livorno, que es el que vamos a coger nosotros. El ferry se llama “Florencia” y es bastante mas pequeño que el que va a Civitavechia (Roma), no tiene piscina ni nada parecido. Solo bar con música y salón comedor. Entramos en el barco, y el coche queda alojado en una cubierta descubierta.

 

hacia Italia

Dia 2 (en el barco ) de Barcelona a Livorno.

El viaje es apacible En diversos momentos se divisan las costas de Francia a la izquierda y las de Corcega a la derecha. Llegamos a Livorno hacia las 20 h. El puerto es bastante grande y al entrar podemos entrever las murallas del puerto antiguo. Al coger el coche vemos que estaba totalmente cubierto de sal, debido a todas las salpicaduras que ha ido cogiendo en el viaje, al haber ido en cubierta

Dia 3 Livorno-Florencia (Fiesole)

Vamos primeramente a Pisa. Aparcamos junto al rio, fuera de las antiguas murallas ya que en estas ciudades antiguas suele estar difícil aparcar dentro. Cruzamos el rio y vemos la catedral, y la torre inclinada. Todo esta plagado de turistas, muchos jovenes americanos.

en pisa

Salimos por la autopista hacia Florencia, teniendo como primer objetivo el de buscar un camping. Primero encontramos una especie de albergue municipal para jóvenes, (Casa Camerata). El albergue parecia que estaba bien, ya que era un antiguo palacio, con una entrada impresionante, pero la zona de camping era un poco escasita, así que seguimos buscando. Subimos a Fiesole, que sabiamos que habia un camping y como el pueblo es pequeño, no costo nada encontrarlo, El camping es un poco caro para lo que ofrece, todo entre arboles en cuesta y con poco sitio para poner la tienda, aunque desde alguna zona tenga unas bonitas vistas sobre Florencia. Una vez instalados, (nos llovio durante la colocación de la tienda , lo que vino muy bien para limpiar el coche de la sal del viaje en barco) bajamos a ver Florencia. Como habíamos prometido no hacer colas ni ver museos, la vista fue rápida, pero vimos todos los monumentos (Sta. Maria Novella, Catedral con su cúpula, la galería, la copia del David, la plaza, el puente viejo con sus joyerias- lo que menos me interesó -, y la estación de ferrocarril, que es un buen ejemplo de arquitectura moderna) La catedral, como la de Pisa es un trabajo perfecto de combinación de piedra de diferentes colores, blanco, rojo y verde

catedral de Florencia

Dia 4 Florencia, Siena , Volterra, Florencia

Es domingo y vamos hasta Siena. Hace calor. Hay varios parkings en el entorno de Siena. En general en las ciudades históricas el acceso de coches es solo para residentes (aunque no se si hay nadie que lo controle). Vemos la plaza de la Catedral y la otra plaza, donde se hace la carrera del palio, (y aparece en la última pelicula de James Bond). La catedral se parece a la de Pisa y a la de Florencia, con su fachada triangular de piedras y mármoles de colores,

plaza del Palio de Siena

De Siena vamos a Volterra a unos 50 kms. La carretera, aunque en el mapa es roja, aquí no pasaría de ser una carretera local. Para hacerla no hicieron ningún desmonte, es decir que se va adaptando al terreno en todo momento, muy ecológico, pero un verdadero tobogan. En Volterra estuvimos localizando la zona donde se habia filmado la segunda pelicula de Crepusculo (va de vampiros). Buscabamos una plaza con una fuente pero nos dijeron que la fuente de la plaza que aparecia en la pelicula era falsa.

Castillo de los Medicis de Volterra (actualemente una carcel)

Dia 5 Florencia, Asis, Lago Trasimeno , Florencia .

Vamos a visitar Asis, que esta un poco despues de Perugia (no paramos en esa ciudad). Asis está en la ladera de una montaña,un poco elevada sobre un amplio llano. Es una ciudad toda de piedra, muy bien conservada y renovada. A dos de las chicas no les dejaron entrar en la iglesia por llevar el pantalon muy corto, y no se quisieron poner un pareo que ofertan en la puerta, así que se quedaron sin ver los frescos del Giotto. Todo gira entorno a san Francisco.

 A la vuelta paramos en el Lago Trasimeno, donde hubo una batalla de Anibal con los romanos. Hacia mucho calor .y no habia ni un alma.

lo más típico de Italia

 Paramos en un outlet en donde se toma la autopista de vuelta a Florencia y hacemos alguna comprita.

Dia 6º: Florencia Bolonia

Salimos de Florencia por la carretera antigua, que es una birria. A los 30 km pasamos a la autopista, que cruza los montes centrales de Italia a base de tuneles. Llegamos a Bolonia y buscamos el camping, que esta en la salida de la Feria de Muestras ( está marcada la salida por unas banderitas). Después de situarnos en el bungalow vamos a ver Bolonia, En la plaza hay una biblioteca publica muy popular, ubicada en un antiguo palacio. En las paredes exteriores hay fotos de los muertos de la Resistencia.

Biblioteca de Bolonia

Hay un par de torres medievales muy altas. Teniamos interes en ver la Universidad, que ha dado nombre a los nuevos planes de estudio. Son unos edificios antiguos, de tipo neoclasico, con arcadas , tipo Deusto. Tambien vemos el Colegio de los Españoles, que es aun más antiguo, pero que estaba cerrado.

Colegio de los Españoles

Dia 7º Bolonia Maranelo Modena

Ya que estamos en Italia, vamos a Maranelo, para ver el museo de Ferrari. No es muy grande, pero hay bastantes coches y motores. Está cerca de la fabrica de coches. Despues vamos a Modena. Esta ciudad nos parecio que estaba vacia, pero a las cuatro de la tarde y con el calor que hacia parece logico que anduviera casi nadie por la calle. Las calles se parecen a las de Bolonia

 Dia 8 : Bolonia Ravena Castel S Pedro (outlet).

Desde Bolonia hay unos 100 km hasta Ravena por una buena autopista, así que se llega facil. Recordaba que en Ravena está la tumba de Teodorico, y efectivamente allí estaba. Es un edificio de forma circular, como un bunker de piedra. No habia apenas ningun turista, así que parece que está fuera de las rutas de los viajes organizados. Llegamos hasta la orilla del mar Adriatico, en una primera playa junto al puerto, un poco suciota, y nos mojamos los pies en sus aguas calidas. A la vuelta paramos en Castel San Pedro donde hay un pueblo-outlet muy grande, e hicimos algunas compras de ropa a buen precio.

Dia 9: Bolonia (Pistoia- Lucca) Livorno

En este ultimo dia, ya de vuelta hacia el barco, había que atravesar otra vez la cordillera central de Italia, por unos valles estrechos. A la bajada de la cordillera se llega a Pistoia. No es una ciudad muy grande y apenas tiene nada monumental. Me parecio lo más pobre de lo que hemos visto en Italia. Luego pasamos por Lucca. No paramos pero vimos la muralla que la circunda y que parece que está en perfecto estado.

En Livorno la zona nueva esta muy bien urbanizada, con calles rectas y manzanas cuadradas , cosa poco habitual en Italia. Luego comprobamos que eso es debido a que en la II Guerra Mundial, los bombardeos aliados, que querian destrozar el puerto la dejaron como una alfombra. Luego paseamos por el puerto antiguo, que construyeron los Medicis para su flota. Hay muchas murallas de ladrillo, y los fosos se han aprovechado para hacer de puerto deportivo, todo muy bien conservado. Embarcamos a la noche, tras dar varias vueltas para encontrar la terminal, (que es como un contenedor colocado en un parking del puerto)

puerto mediceo de Livorno

Dia 10: Barcelona Barbera del Valles

La travesia fue un poco movida, y debido al oleaje, llegamos con dos horas de retraso a Barcelona, y nos tuvimos que echar a la carretera a las 10 de la noche para buscar el hotel en Barbera. Al final hubo suerte, porque estaba al lado de la salida de la autovia, pero nos podíamos haber tirado la noche dando vueltas. Además el coche volvía a estar cubierto de sal y no se veía nada por los cristales. (La próxima vez, si la hubiera, tengo que inventar algo para proteger los cristales

Dia 11 Barbera Bilbao

El trayecto no tuvo mayor historia, salvo que al pasar por los Monegros coincidimos con la celebración del festival de música discotequera que se celebra en esa zona. ¡Vaya fauna que había por allí¡ Llegamos a Bilbao, y a descansar y a lavar el coche.

Viaje a los escenarios de la batalla del Ebro

Viernes:

Aprovechando las fiestas de Bilbao, es un buen momento para ausentarse de la villa, para ver los escenarios de la Batalla del Ebro , ocurrida en julio de 1938

La primera parada en la ruta la hago cerca de  Tudela. Alli  voy a ver el Bocal, que es  de donde arranca el Canal de Aragon. Hay diversas construcciones , la que parece más antigua es una presa de tiempos de Carlos V. Tambien hay  una casa de valvulas de los años de 1780,  donde se regula la cantidad de agua que va hacia el canal, todo ello  situado en un parque amplio, de aspecto antiguo y algo decadente.

casa de compuertas del Bocal (Tudela)

Despues paso por  Zaragoza, cojo la autopista hasta Bujaraloz, cruzando los Monegros y de allí voy a Caspe.  Se cruza el rio y se llega a este pueblo, que aunque es historico, no me parecio muy monumental. Es todo cuestas y calles estrechas y parece que hay mas inmigrantes que nativos..

A la salida se ve un castillo ( que se llama Torre Salamanca) pero no llegue allí. ( me entere por internet que no es antigua, sino que fue hecha en la epoca de las guerras carlistas, aunque tiene aspecto de fortaleza medieval.)

Desde Caspe voy a Mequinenza. La carretera es interesante, en el aspecto geologico, con rocas rojizas de todo tipo.

Mequinenza es un pueblo curioso, con castillo, pantano, y situado en la confluencia de tres rios ( Ebro, Segre y Cinca). Todo el pueblo es nuevo y regular, hecho por los del pantano. debajo del castillo se ven ruinas d elo debio ser el pueblo antiguo

Aparco en el camping que hay en el centro del pueblo junto al pantano, aun  que es pequeño y cutre para ser de 1ª. (Fui a ver otro sl otro lado del pantano pero era bastante mas cutre

Cuando la batalla del Ebro no habia pantano, así que no se ve cómo era el rio que tuvieron que cruzar los republicanos en su ataque.  Pasaron por dos zonas  , la que va de Mequinenza a Fayon y por  otra mas al sur, que fue al del frente de Gandesa

Sabado

Recojo la tienda y salgo hacia Fayon. A poco de salir de Mequinenza paro en lo alto a ver un monumento de la batalla del Ebro.  Fayon no parece que tiene ningun interes. Esta en lo alto y el rio y la estacion estan 200 mts mas abajo.

el Ebro en Ribarroja

Sigo por una carretera que sigue , mas o menos el curso del Ebro, a veces a bastante altura y llego a la presa de Ribarroja . Un poco más adelante  llego a Flix, que también tienen  presa y un poligono de industria quimica. Esta es una de las presas mas antiguas. Parece que la hicieron aprovechando la diferencia de altura que habia en un meandro del Ebro.

presa de Flix

Desayuno en bar  junto a la presa, tortilla y pan-tumaca.

En Asco veo la torre de refrigeracion de la central nuclear, pero no hay forma de acercarse. No veo ningun centro de visitantes ni nada parecido.

De Asco voy a Gandesa y veo el Museo de la batalla del Ebro. Esta en una antiguas escuelas. No es muy ostentoso pero esta hecho con mucha voluntad. A la salida de Gandesa hay un alto, desde donde se ve todo el valle.  Alli hay un poblado iberico, y en aquel sitio  Franco se sentaba a observar las operaciones y ordenar los ataques contra las sierras de enfrente, donde se habian situado los republicanos  despues de pasar el rio

Valle de Gandesa y sierras de Cavalls y Pandols

Luego en Horta de San Juan me como un bocata  junto a una via verde en la antigua estacion en ruinas. Hay que enterarse de lo que hacia aquel ferrocarril. Es increible que tuvieran trenillo en aquellas tierras. ( Luego he sabido que era una linea que iba de Tortosa a Alcañiz, pero que tardaron mucho en hacerla y funciono pocos años.

Via verde Val de Zafran

De alli voy hacia el Maestrazgo . Entro por Valderobres. Está dominado por un castillo y una iglesia, y pertenecia al Obispado de Zaragoza.

Despues, por Monroyo, llego el alto de Torremiro, Yo lo recordaba como una carretara muy mala llena de curvas, pero  lo estan arreglando y dejando muy bien . Solo falta la parte inicial. De allí se llega a Morella, donde no paro porque ya estuve hace 20 años, y no creo que haya cambiado mucho y llego a Mirabel, Es pequeño pero muy bonito y bien cuidado, lleno de casonas antiguas con escudos y rodeado de una muralla . Apenas hay gente.

El siguiente pueblo es Cantavieja que esta en un alto. Al llegar la vision es impresionante: parece una ciudadela inexpugnable. Estan en fiestas y hay vaquillas en la plaza, que la han cerrado con maderos, como los del encierro. Veo el Museo de las guerras carlistas en el centro de Informacion, me tomo un café e inicio el viaje de regreso. Al volver me meto otra vez en una sierra de carácter calizo, con una carretera endiablada pero con paisajes impresionantes.

Se llega a los Organos de Montoro, que es un desfiladero donde los estratos calizos han quedado verticales y se han ido desgastando dejando una serie de picachos muy vistosos. En cuarenta km solo hay un pueblo, Villarluengo, colgado sobre el barranco. Me parecio el sitio mas aislado del mundo, pero en la informacion decia que allí se monto la primera fabrica de papel deEspaña y que vendian a las imprentas de Madrid. Sera verdad , pero vaya viajecito que tenian que hacer. (La foto no es mia. Pone el autor, Se me acabo la memoria de la camara)

Villarluengo

Paso por la sierra de Ejulve, donde se veia que ha habido un incendio forestal recientemente, Se ve que fue extenso, pero tampoco valian mucho los arbolers que se quemaron.

Por fin llego a Montalban , donde ya estuve en el 2008, y como no habia habitación en el hotel, me voy a Utrillas a dormir.

El Domingo , vuelvo directo a casa, pero paso por el atajo que haciamos hace 30 años para venir de Valencia, desde Daroca , La Almunia , Mallen a salir cerca de Tudela. Luego los navarros tienen autovia en toda la zona de Cortes a Castejon. Alli entro en la autopista y casa a comer.

Viaje a Cuenca y Albarracin

Siempre he dicho que cuando uno esta de vacaciones, el dia que no hace 400 kilometros es un dia perdido. Para ser fiel a esta filosofia, esta Semana de Pascua he hecho un viaje relampago a estas dos ciudades y a los montes que hay entre ellas.

El viaje hasta Cuenca no tuvo nada reseñable. Primero hasta Madrid y luego por la A2 hasta Tarancon. Desde allí estan haciendo tambien una autovia hasta Cuenca , pero esta sin acabar. Hay unos 20 kms de carretera normal que luego continua en otros 30 de autovia. En este tramo se ve que va paralela a ella la via del AVE Madrid Valencia. Esta hecha la plataforma y los viaductos, pero falta colocar las vias.

Habia estado en Cuenca hace 20 años y creo que no ha cambiado mucho, aunque la recordaba más pequeña. ( Seguro que entonces solo ví una parte) Visitamos la Catedral y dimos unos paseos por la parte antigua que es una pura cuesta. (Al dia siguiente me dolian los gemelos)

El Museo de Arte Abstracto estaba cerrado, por ser lunes, creo, pero en cualquier caso no hubiera entrado. Odio este tipo de arte. Desde luego, lo mas artistico en Cuenca es el marco geologico en el que se encuentra, rodeada de acantilados calcareos. Lo demás no vale mucho comparado con ello.

Al dia siguiente fuimos hacia la Ciudad Encantada, siguiendo el rio Jucar , pero fuimos parando en el camino donde hubiera algo interesante. En Villalba de la Sierra hay una central hidroelectrica que tiene un edificio precioso, que parece un monasterio. Creo que es de 1925 y actualmente pertenece a Union Fenosa. El agua viene del pantano de La Toba , a unos 20 km aguas arriba, desde donde sale un canal que va a lo largo de la ladera hasta llegar a los tubos. Es el tipo de central que tambien se suele ver en Pirineos y Picos de Europa.

La Ciudad Encantada esta tan vista en fotos que ya no sorprende, pero es un conjunto interesante. Hay que hacer un desvi0 de unos 6 km y subir a un alto.  Desde alli volvimos hacia el Jucar y llegamos a Tragacete. Antes está Huelamo, que es un pueblo colgado en el monte que se parece a algunos de Asturias. Hace 20 años durmimos  en Tragacete y lo recordaba más amplio. No recordaba que eran calles tan estrechas.

Subimos unos 12 km hasta el nacimiento del rio Cuervo. Es una cascada de tipo travertinica, que tambien se conoce por las fots, pero es muy bonita y facil de acceder.

Retrocedimos hasta despues de Tragacete y subimos el puerto del Cubillo., que está entre Cuenca y Teruel. En la parte de Cuenca la carretera es muy estrecha. En cambio en Teruel es muy amplia y buena. Temía que hubiera nieve en est puerto, ya que esta a más de 1600 mts. en los Mtes Universales, pero no habia nada.

Al bajar hacia Albarracin  se pasa por el nacimiento del Tajo, donde han hecho un monumento muy folkloriko en su honor. hasta Albarracin es todo monte , salvo un par de llanos, donde hay un pueblo en cada uno. Uno de ellos es Calomarde, en un entorno curioso. Tiene aspecto de dolina, rodeada casi toda de montes.

Pasando Albarracin llegamos a Teruel. El dia 14 de abril es fiesta local ( no se por que) en teruel y estaba TODO cerrado. Ni un bar vimos abierto. Vimos el viaducto, las torres mudejares y poco más. Encontré la ciudad un poco pobretona. El tener autovia creo que no sirve para que la gente vaya allí, sino para que se escapen los que están.

Volvimos a Albarracin. Este pueblo sí esta muy bien cuidado en su parte vieja. No hay nada que desentone. Todo es de tonos rojizos. Lo que no adivino es de que podia vivir los antiguos, ya que practicamente no hay nada de tierra cultivable.

A la vuelta pasamos por Cella, pero no paramos a ver la fuente artesiana. Otra vez será. He visto fotos y es como un estanque grande. Alli afloran las aguas freaticas que dan origen al Jiloca. Tambien se ven los anuncios de un acuducto romano que llevaba agua desde  Albarracin hasta Cella.

A la vuelta para variar, en Castejon tomamos la autopista de Navarra, hasta Pamplona. En esta curiosa autopista, los camiones pagan la mita d que los turismos . Caso unico en el mundo.

Bueno, pues esto fue todo. Unos 1300 kilometros en 3 dias. Cuando aprenda a hacerlo, colgaré alguna foto del viaje en el articulo

HAY QUE DESHOMOLOGAR LAS MOTOS

No tengo nada en especial contra los moteros. Estoy dispuesto admitir incluso que, quitando algunos cafres que existen en cualquier colectivo, son más solidarios generosos y educados que la media de la sociedad. Pero ello no evita que piense que su vehículo debe ser erradicado de las vías publicas por ser peligroso para ellos mismos.

Creo que es incuestionable que las motos están implicadas en un porcentaje de accidentes con heridos graves y fallecidos muy superior a la proporción de vehículos de este tipo que circulan. No me meto con la responsabilidad de los mismos, aceptando que muchas veces se puede deber a los coches, al mal estado del firme o a las defensas inadecuadas que hay en muchas carreteras. Pero la consecuencia es que el usuario de la moto queda gravemente perjudicado. Ello nos lleva a asociar este vehículo con un alto grado de inseguridad.

De hecho el único motivo por el que se admite que circulen las motos, son las razones históricas de llevar más de 100 años en circulación. Si hoy en día un inventor fuera a cualquier Ministerio de Industria europeo con la pretensión de homologar un vehículo sin carrocería, que pueda circular a más de 100 km/hora, que dejado en reposo vuelca, y que en caso de colisión proyecta al exterior a sus usuarios al no llevar ningún tipo de cinturón, no creo que pasara del mostrador de la oficina.

Hay cantidad de coches fabricados en China o India que no se pueden comercializar en Europa por no superar los “crash test”, al no proteger suficientemente a los usuarios. Las motos tendrían muchas más dificultades en satisfacer estas pruebas.

Por otro lado, si una empresa obligase a sus trabajadores a ir montados en maquinas, a altas velocidades, sin cinturón ni arneses de seguridad, sin carrocería, sin arcos antivuelco, ni cualquier otra medida de seguridad más que el casco, los sindicatos del Comité de Seguridad e Higiene obligarían, con motivo, a parar dicha maquina. Pues estas maquinas son las motos.

Se podrá argumentar por su parte que es una actividad que eligen libremente y asumen sus consecuencias. Pero hoy en día parece que la sociedad está obligada a proteger a sus miembros de las conductas autodestructivas. Sin contra con los costos laborales, sociales y sanitarios que generan a toda la sociedad los gravísimos accidentes de estos vehículo. (Algún día extenderé el mismo razonamiento a otras prácticas peligrosas como el ski o el futbito).

Por otra parte no se puede decir que la moto sea un vehículo especialmente ecológico. Mete mucho más ruido que un coche y su consumo de combustible por persona transportada no creo que sea inferior al de un coche medio. Sin contar con que no es un vehículo apto para minusvalidos, niños o ancianos.

Así pues, dado que la única cosa que se puede argumentar a su favor es la satisfacción que al parecer causa a sus usuarios, en vez de empezar a modificar todas las defensas de las carreteras, debemos abogar por la desaparición de este vehículo de las carreteras. (Acaso se puedan mantener los scooter y motocicletas en las ciudades con una velocidad limitada a su uso urbano).

Ya se que con esta medida disminuirá el numero de donantes de órganos en nuestros hospitales, (ya he dicho que es un colectivo muy generoso), pero creo que es preferible ayudar a los posible donantes a que sigan vivos

¿ PARA CUANDO UN DEBATE INTELECTUAL SOBRE LA MONARQUIA?

La Constitución española es un texto paradójico, que en un articulo defiende que todos los españoles son iguales en derechos, y unos artículos mas tarde dice que hay una familia que tiene más derechos que las demás ya que tiene derecho a reinar.
Es asombroso que en el siglo XXI haya quien mantenga la vigencia de esta situación, por la que un individuo, independientemente de su valía personal, tenga asegurada una posición prevalente en el sistema político.
Y no deberíamos ceñirnos al caso de la familia Borbon, que ha dado motivos históricos suficientes para quedar deslegitimada. Desde el inicio de su reinado, como consecuencia de una guerra estúpida que asoló toda la península y parte de Europa, por defender los derechos de dos familias, pasando por Fernando VII, uno de los dirigentes más miserables que se puede imaginar que traicionó repetidamente al pueblo, unos Alfonsos que metían al pueblo en unas guerras coloniales absurdas acabando por un Juan Carlos reinstaurado por un dictador y justificado por una Constitución que no tenía otra alternativa posible.
Pero aunque los borbones hubieran sido unas personas virtuosas, la institución monárquica sería igualmente injustificable. Nos da lo mismo que reine Juan Carlos, su hijo o su nieta. Es el concepto lo que se discute.
Originariamente este poder recaía en el más bruto de la tribu. Luego se intentó justificar en la voluntad divina que recaía sobre una persona concreta y ahora, que las justificaciones religiosas no son aceptadas, se nos quiere hacer creer que su existencia dimana de la voluntad popular.
Los que defienden esta institución lo hacen por un principio utilitarista: para ellos, que tienen la unidad del Estado como valor supremo, el mantenimiento de la figura del rey como nexo de unión de los pueblos de España, justificaría su existencia, por indigna que fuera su actuación. Algo similar pasaría en Bélgica, donde el rey es la única institución común a dos comunidades que viven de espaldas, o en Gran Bretaña donde es la reliquia del imperio que fueron.
Pero para quienes no tenemos la unidad del Estado como el bien más preciado de nuestra existencia, y creemos que todos los seres humanos son iguales, independientemente de donde hayan nacido, no nos podemos imaginar ninguna razón intelectual que nos haga aceptar esta caduca institución.
Le podemos reconocer un valor folklórico, incluso a un razonable coste economico, pero nos repugna la idea que se admita que alguien vaya a ser mas que otro en función de su origen familiar.
No se si hay muchos teóricos monárquicos que defiendan la institución. Me gusta ver como el Sr. Anson, a quien le reconozco una amplia cultura, suele intentar justificar la persistencia de esta figura, pero veo claro que lo único que intentan defender estos teóricos son los privilegios de unas castas determinadas, sabiendo que si se admite que se cuestione al rey, se podrá cuestionar la unidad del Estado, la obligatoriedad de conocer una lengua o la propiedad de la tierra.
Sería un fracaso de nuestra generación si dejáramos a nuestros hijos este residuo histórico. A ver si se pone a trabajar tanto profesor universitario de ciencias políticas, tanto experto en derecho constitucional, y se establece de una vez un debate sobre esta institución, que no podrá acabar mas que en la desaparición de este fósil político.

CEUTA Y MELILLA

No he estado nunca en Ceuta o en Melilla, y en realidad me da lo mismo lo que pase con estas ciudades, pero cuando oigo tantas tonterias sobre la españolidad de ambas, me molesta profundamente.

Para empezar , por si no se han dado cuenta al mirar al mapa, están en Africa. Siendo así, España sería junto con Rusia y Turquia la unica nacion europea  que está en dos continentes. No sé por que no suelen presumir de esta circunstancia. ¡España también es Africa!

Para defender su españolidad suelen decir que son españolas desde hace 500 años, antes de que se creara el estado marroqui. Ciertamente hace 500 no existia el actual estado marroqui, pero tampoco existia el estado español, sino que habia un grupo de reinos independientes con un mismo monarca. De todas formas está claro que la ocupación no fue amistosa, y que los nativos, fuesen los que fueran, no estaban muy de acuerdo. La muestra está en que lo unico notable en estas ciudades son los varios sistemas de murallas que se fueron edificando a lo largo de muchos años, para defenderse de los vecinos. También por la misma epoca el sultan de Marruecos destrozó en una mañana al ejercito portugues en Alcazarquivir y se cargó a su rey Don Sebastian, lo que demuestra que tenia una cierta consistencia como estado.

Despues a lo largo de los siglos, la unica actividad importante que han tenido estas ciudades es la ser un inmenso cuartel , y un presidio, a donde mandaban a los presos a picar piedra para seguir haciendo más murallas.

En mi juventud Ceuta y Melilla tenían el encanto de que era muy probable que te tocase ir allí a hacer la mili. Gracias a ellas conservamos dos cuerpos militares coloniales como son la Legion y los Regulares, cuya sola imagen supone un arcaismo en la actual Europa y que deberían haber sido disueltos hace mucho tiempo, una vez liquidado el “imperio colonial africano”.

Basicamente la unica fuente de ingresos que pueden tener estas ciudades son las derivadas del gasto que la Administración española hace en ella, o las actividades de contrabando que se puedan hacer a traves de su frontera , en los dos sentidos.

Entiendo que los habitantes de estas ciudades prefieran seguir siendo españoles, especialmente si son de origen marroquí, ya que hoy en dia, por malos que sean los servicios sociales españoles, siempre serán mejores que los que pueda dar el estado marroquí. Los de origen español está clñaro que viven a cuenta de la Adminsitración y tampoco tienen ganas de dejar de hacerlo. Pero esto no es más que un patriotismo de interes, que le cuesta una pasta a la sociedad española y que estaría mejor empleada en muchas otras cosas.

Esta noche inauguro el blog

Quien me lea tiene que perdonar mi torpeza inicial en la elaboración de este blog, que espero que con el tiempo sea una referencia en el pensamiento de la civilización occidental. ( La oriental la dejo para más adelante)

Quiero ir tocando todos los temas que mueven el mundo, para ir dejando clara cual es la postura más inteligente en todos ellos: economia, cambio climatico, historia, los absurdos de la sociedad … y cualquier otro sobre el que se me reclame la opinion.

No veras muchos acentos en mis escritos. En general no los considero necesarios para entender el texto, por lo que los omitiré ( cuando quiera).

Espero tus aportaciones y solicitudes. Mi primer artículo serio podría tratar del derecho de Marruecos a recobrar Ceuta y Melilla, o de lo que tú quieras.

¡Hola, mundo!

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